Кажется, чего тут путаться — цена машины, доставка, растаможка, готово. Но одна и та же машина у разных компаний может выйти по-разному, и дело не только в накрутке «из воздуха».
Площадка, где берут машину.
В Корее это не один рынок: аукционы, дилерские площадки, трейд-ин-парки, частные продажи. Одна и та же модель может отличаться в цене на сотни тысяч просто из-за того, где её взяли.
Логистика и сопутствующие расходы.
Внутренняя доставка по Корее, стоянки, консолидация, комиссия площадки, оформление экспортных документов. Если это не просчитать заранее — в пути «неожиданно» всплывут несколько сотен тысяч рублей.
Таможня.
Многие сравнивают чистые ценники машин в Корее, а нужно смотреть на итоговую стоимость во Владивостоке. Бывает, что более дорогой на старте вариант выходит выгоднее по итогу — но узнаёшь ты об этом, когда машина уже на пароме.
Поэтому профессиональный подбор начинается не с поиска самой дешёвой машины, а с расчёта итоговой стоимости под ключ — ещё до того, как ты определился с вариантом.